近年來，隨著混凝土質(zhì)量通病治理活動的深入開展，精細化施工的要求得以貫徹；同時，隨著新《公路工程交（竣）工驗收辦法》的出臺，鋼筋保護層厚度指標已經(jīng)納入到質(zhì)量鑒定檢測參數(shù)中，可以預(yù)見，該指標在我國工程界將日益得到重視。

一、鋼筋保護層定義

定義：受力主筋外邊緣到混凝土表面的垂直距離。

鋼筋混凝土設(shè)置鋼筋保護層，顧名思義，就是為了保護鋼筋防止銹蝕。

二、鋼筋保護層厚度的意義

鋼筋混凝土是由鋼筋及混凝土構(gòu)成的復(fù)合材料，鋼筋保護層是保證結(jié)構(gòu)正常使用的重要因素之一，其作用主要表現(xiàn)在三個方面：

（1）保證混凝土與受力主筋共同工作

（2）保護鋼筋不受腐蝕，增強結(jié)構(gòu)耐久性

（3） 保護構(gòu)件不因高溫影響而急劇喪失承載能力

三、造成鋼筋保護層超標的原因

（1）鋼筋加工制作不到位

（2）安裝不到位，鋼筋骨架放置偏位

（3）鋼保墊塊安裝不到位

四、檢測方法

就現(xiàn)階段而言，多為采用建設(shè)部2008年10月1日實施的《混凝土中鋼筋檢測技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T 152-2008）。具體檢測方法如下：

使用混凝土鋼筋檢測儀來檢測鋼筋保護層厚度，如下圖：

TST-GJ630

1、儀器性能要求

（1）檢測前應(yīng)采用校準試件進行校準，當混凝土保護層厚度為10-50mm時，混凝土保護層厚度檢測的允許誤差為±1mm。

2、測試數(shù)量

主要在交工驗收質(zhì)量評定中有所明確，施工過程中進行檢測的數(shù)據(jù)可在評定時采用。

（1）橋梁下部工程抽查不少于墩臺總數(shù)的20%且不少于5個，墩臺數(shù)量少于5個時全部檢測。每種結(jié)構(gòu)型式抽查不少于1個。每墩臺測2-4處 。

（2）橋梁上部工程抽查不少于總孔數(shù)的20%且不少于5個，孔數(shù)少于5個時全部檢測。每種結(jié)構(gòu)型式抽查不少于1個。每孔測2-4處。

（3）通常情況下，下部結(jié)構(gòu)每個構(gòu)件檢測20點，上部結(jié)構(gòu)每個構(gòu)件檢測40點。

3、鋼筋位置確定后，應(yīng)按下列方法進行鋼筋保護層厚度檢測：

（1）首先應(yīng)設(shè)定儀器量程及鋼筋公稱直徑，沿被測鋼筋軸線選擇鄰鋼筋影響較小的位置，并應(yīng)避開模板接縫、鋼筋接頭和綁絲，讀取第1次檢測值。在被測鋼筋的同一位置應(yīng)重復(fù)檢測1次，讀取第2次檢測值

（2）當同一處讀取的2個檢測值相差大于1mm時，該組檢測數(shù)據(jù)應(yīng)無效，并查明原因，在該處應(yīng)重新進行檢測。仍不滿足要求時，應(yīng)更換鋼筋探測儀或采用鉆頭孔法驗證（ 注：必須按照鋼筋公稱直徑對應(yīng)進行設(shè)置）。

（3）鋼筋保護層厚度計算公式

①鋼筋保護層厚度平均檢測值=(Ct1+ Ct2+2CC-2CO)/2

②鋼筋保護層厚度平均檢測值?第?測點鋼筋保護層厚度平均檢測值，到1mm;

③Ct1、Ct2?第1、2次檢測的鋼筋保護層厚度檢測值，至1mm;

④CC?鋼筋保護層修正值，為同一規(guī)格鋼筋的保護層厚度實測驗證值減去檢測值，至0.1mm;

⑤CO?探頭墊塊厚度，至0.1mm；不加墊塊時CO=0。

五、影響檢測的主要因素

1、現(xiàn)場檢測時，不按照有關(guān)規(guī)范標準選取構(gòu)件檢測的數(shù)量，而是以建筑面積的大小來確定構(gòu)件檢測的數(shù)量，使選取的構(gòu)件數(shù)量不滿足規(guī)范要求。如有些面積較小的單位工程只選取1~2個構(gòu)件，未達受檢構(gòu)件低應(yīng)占總構(gòu)件數(shù)量的2%且不少于5個構(gòu)件的要求；有些單位工程在檢測時選取的構(gòu)件中懸挑構(gòu)件所占比例低于50%；有些單位工程未按結(jié)構(gòu)構(gòu)件的重要性抽取構(gòu)件，而是在同一樓層或同一單元隨意抽取，無代表性可言；

2、現(xiàn)場檢測時，被檢測構(gòu)件的基準面平整度太差，特別是懸挑陽臺的頂面和室內(nèi)樓板的頂面未進行認真處理，就直接在其上面進行檢測，使得檢測數(shù)據(jù)忽高忽低，離散值過大，成為無效數(shù)據(jù)。

3、現(xiàn)場檢測時，檢測儀器操作不標準、不規(guī)范，比如儀器的掃描探頭移動速度太快或太慢都不能保證探頭在鋼筋的正上方，取得的數(shù)據(jù)誤差較大，不能真實反映所測構(gòu)件的保護層厚度。

4、檢測框架結(jié)構(gòu)的梁類構(gòu)件時，在底部填充墻砌筑之前，未及時進行檢測，后造成事實上無法檢測，或只能檢測底部無砌體的外露構(gòu)件，使檢測失去代表性。

5、現(xiàn)場檢測時，構(gòu)件的檢測位置選擇不當。比如檢測框架結(jié)構(gòu)的梁類構(gòu)件時，事前對鋼筋的位置、接頭及箍筋加密區(qū)缺乏深入細致的了解，未避開梁柱節(jié)點等鋼筋密集區(qū)，往往會出現(xiàn)檢測到的鋼筋根數(shù)大于實際根數(shù)，引發(fā)誤判，或成為無效數(shù)據(jù)。

6、現(xiàn)場檢測時，對于等截面、等跨度、等配筋的相交梁，未仔細分析正確區(qū)分哪一道梁的鋼筋在上，哪一道梁的鋼筋在下，有時會造成某道梁的保護層超厚與實際不符。

7、現(xiàn)場檢測時，在合格率達到80%以上、90%以下時，未按照有關(guān)標準及時加大取樣數(shù)量重新評定。檢測不合格時，也無相應(yīng)的處理方案和措施，使現(xiàn)場檢測從根本上失去了意義。

六、質(zhì)量評定

質(zhì)量評定在交通行業(yè)均以質(zhì)量檢驗/評定標準控制，如:《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2004）。但是該規(guī)范中鋼筋加工及安裝多指鋼筋的工序檢查（即工前檢查：在混凝土鋼筋綁扎、立模結(jié)束未澆筑前的檢查，檢測方法采取尺量測，其檢查相對容易，測點數(shù)量較多。而對施工后鋼保檢測未明確檢測方法及合格率。矛盾點在于：

1、新的交竣工驗收辦法已將鋼保納入到交竣工驗收必檢項目，而目前質(zhì)量檢驗評定標準中缺乏對其檢測頻率、合格率方面的要求，造成工程技術(shù)人員無法落實執(zhí)行。2008年4月，交通運輸部下發(fā)文件：交質(zhì)監(jiān)發(fā)[2008]52號 《關(guān)于印發(fā)公路水運工程質(zhì)量安全督查辦法的通知》中附件3要求。

2、望東大橋做法：

（1）施工前：依據(jù)JTGF80/1-2004，在模板安裝過程中抽檢合格率應(yīng)達90%

a. 柱、梁、肋：±5mm

b. 基礎(chǔ)、錨碇、墩臺： ±10mm 

c.板： ±3mm

（2）施工后：依據(jù)交質(zhì)監(jiān)發(fā)[2008]52號文件，采用電磁法檢測，特征值與設(shè)計值的比值應(yīng)為0.9-1.3，滿足為合格，并計算合格率，抽檢合格率應(yīng)達85%。

3、再看看國標要求，對鋼筋混凝土保護層厚度的要求

國標GB50010-2010《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》在強制性條文中明確規(guī)定:縱向受力的普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋，其混凝土保護層小厚度(鋼筋外邊緣至混凝土表面距離)不應(yīng)小于鋼筋的公稱直徑，且應(yīng)符合表9.2.1的規(guī)定。

表9.2.1縱向受力鋼筋的混凝土保護層小厚度(mm)

注:基礎(chǔ)中縱向受力鋼筋的混凝土保護層厚度不應(yīng)小于40mm；當無墊層時不應(yīng)小于70mm。

國標GB50204-2015《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》特別提出了對鋼筋保護層厚度的檢驗，對檢驗的結(jié)構(gòu)部位和構(gòu)件數(shù)量及驗收方法，都做了明確的說明，并對檢驗的允許偏差范圍做了規(guī)定:鋼筋保護層厚度檢驗時，縱向受力鋼筋保護層厚度的允許偏差，對梁類構(gòu)件為+5mm，-5mm；對板類構(gòu)件為+3mm，-3mm。

六、結(jié)束語

由此可見，結(jié)構(gòu)實體的鋼筋保護層厚度進行檢測，對于加強施工質(zhì)量的控制，保證結(jié)構(gòu)耐久性、安全性有著非常重要的作用。